黄茅海跨海通道在短短4年多时间，实现了从无到有的飞跃，于碧波万里之中筑起“小蛮腰”，创下跨海工程的“黄茅海速度”。

　　是世界性的公路学术组织，于1948年在美国华盛顿成立。“全球道路成就奖”为该组织设立的奖项，用以表彰全球范围内在道路设计、施工、管理、技术创新及可持续发展等方面取得卓越成就的项目与个人，代表着全球道路领域技术发展和管理水平的最高成就，是国际交通行业最具声望的荣誉之一。该奖项分为设计、研发、施工方法、环境保护等12类。

　　作为港珠澳大桥的西延线，黄茅海跨海通道连接珠海与江门台山，主线公里，采用双向六车道高速公路设计标准，设计时速100公里。其控制性工程高栏港大桥为主跨700米的双塔斜拉桥，黄茅海大桥为主跨2×720米的三塔斜拉桥（世界上已建成最大跨三塔公路斜拉桥）。

　　项目通过地域和人文环境调研，综合考虑索塔抗风、通航、防洪、力学、构造、经济和美学等需求，提取“圆”元素为设计主基调，首创“小蛮腰”造型的双曲面异形钢筋混凝土索塔新结构和TY型桥墩，受力清晰合理，外形简洁明快，实现了力与美的和谐统一，成为粤港澳大湾区的标志性建筑之一。针对桥位风环境复杂、超强台风频发等问题，项目在主桥和中引桥采用了分体式钢箱梁，并通过风洞试验进行设计优化，研发了分体式钢箱梁“风嘴+隔涡板+下中央稳定板”“水平翼板+抑涡格栅”“倒L型翼板”三种颤振—涡振气动调控技术，实现了超大跨桥梁高颤振、低涡振的双重性能调控目标。

　　来源：综合江门日报（记者/毕松杰）、江门交通运输，图片由广东省公路建设有限公司提供