今年的车市，用火得不能再火来形容线万元以下的车型，轻易就脱销；１５万－２０万元的车，市场上根本就没货。虽然说中国轿车进入家庭正在慢慢开始普及，在经历了加入世贸组织后的关税第一次大幅下调，汽车消费环境越来越宽松的时候，汽车交易市场似乎成了人们最常光顾的场所，那些曾经有过轿车梦的老百姓提前感觉到了憧憬与现实正在迅速拉近，体验到了作为上帝的真正快感。

　　第一次接触梦想中的两位个性鲜明的ＭＭ——福美来、中华，时髦的“容貌”、人性化的设计、深厚的文化底蕴，都散发着迷人的魅力，真叫人难以割舍，同时也感悟不同民族文化背景下造车理念的巨大分歧。一个是日本“姑娘”，一个是中式“辣妹”，二者从完全不同的角度诠释着中级轿车的发展趋势。

　　一款汽车的品质与内涵对于轿车以及未来的发展都很重要。除了制造工艺和操控性能，要想成功主要还得靠品牌形象，尤其是在中高档轿车层面上。源自日系轿车的日本ＭＭ——福美来显然属于这一范畴，朴实但不乏精致，简单而不乏实用，除前年在德国汽车媒体获得最受消费者欢迎轿车外，２００１年登陆北美市场销路也很不错，现在福美来嫁到中国欲再次征服老百姓的心，将不得不面对越来越多的竞争对手，其中华晨中华就是一个典型的代表。

　　说到中华也不是等闲之辈。在国内轿车市场中，中华娘家华晨的知名度肯定不及海南马自达，可要说中华的确是拥有外国血统的真正中国人。自北京国际车展亮相以来，被人们津津乐道了近一个季度，来自意大利的古典主义设计，却是国人的完全知识产权，从对于中国轿车发展的贡献的层面上来说，中华更是不可小视。

　　福美来作为目前海南马自达品牌最新的三厢车型，是去年北美车型的改进版，更加符合了中国人的审美情趣。外观奔放却不张扬，优雅又不失动感，深沉而不守旧，和谐之美在福美来身上表现得淋漓尽致。五边形的前格栅更像一只展翅而飞的海鸥，正与马自达标志相呼应，外加利落流畅的曲线、细致精美的弧度，无不体现了车的动感与灵气，正好顺应了年轻白领一族的“独到”品位，在动静之间又传递了一种融洽之美。

　　相对于福美来的典雅细致，中华轿车拥有气势磅礴的车体造型，蕴涵着大卫般的力量，１９５的轮胎让人感觉到车是有力量地稳稳地趴在地上，自己造的车当然要适应中国的道路，因此车的离地间隙稍微有一点高。从整体感觉来说，追求宽大的车身，开阔的空间感，甚至较小的后车窗高度都隐约继承欧式汽车特征，使得全车上下透射出一种大型车的威猛与气派不凡。惟一让人有些遗憾的在于前格栅设计，在整车造型衬托下显得有些狭窄，与整车有一定程度的不和谐，但这对中华轿车来说也许并不是什么大问题，只要通过诸如年度型的小改款就可以解决。

　　在内饰方面，福美来比中华为用户提供了更全面的舒适与便利配置，精致的米色系双色内饰，虽不华丽却也透出一丝淡雅，可以说整体风格简洁明快。数位式双里程表等仪表的设计实用，且一目了然。车内采用浅色的整体试中控台设计，流线型的设计一直延续到副驾驶位置。空调、功放等的大按键设计，简单科学。突出的一体化六碟ＣＤ等装置操作更是福美来胜出的杀手锏，另外驾驶席玻璃防夹机构、防眩目内后视镜和驾驶席座椅高度可调等装备和功能，真正体现出日式的精巧与细致，更加显示了福美来人性化的设计理念，给人以亲切感。内藏式双开启模式电动天窗、自动感应阳光辐射恒温空调、真皮座椅等豪华装备，使之成为拥有豪华车配置的少数几款中级轿车之一。

　　对于中华来讲，内饰所采用的浅色调也是当今的流行色，可弹出式杯架非常新颖。后座空调出口、锁门后车窗会自动升起，这样即使下车前忘记摇窗也不会留下任何隐患。最新的遥控防盗器将使轿车安全得到进一步的保证。

　　福美来的技术装备丰富、完善，是一款比原型车更加成熟的车型。相比福美来而言，全新的中华则代表着一种全新的尝试，将博大精深的中国文化与理念融入轿车的每一个部分，真正成为中国人为中国制造的轿车。

　　因此，两者从概念来说可谓各有千秋，伯仲之间。关于动力性，可以说两位的发挥都已超过我们的想象，难怪成为中级轿车的佼佼者。一开起来就感觉提速不错，毕竟１．８的排量，虽然是自动挡，急加速时有停滞的感觉，但也没有手动挡那般只要肯给油就一直往前冲的冲劲！一切都是平稳、轻柔、顺畅的过渡。开大空调，凉气逼人，福美来０－１００公里／小时加速时间为１２秒，而且在二挡５５００转／分左右就利索地完成，这样的表现对于日系轿车来说当然不在话下，同宣传手册上的数据也相当接近，看来厂家没有夸大自己的产品。换挡加速过程中发动机的噪音几乎听不到，在３０００转／分至５０００转／分之间都能清晰感觉到持续高扭矩带来的强劲动力。

　　与福美来不同，也许是具有意大利的血统，驾驶的乐趣才是中华最关心的方面，中华轿车配有改进的三菱４Ｇ６３多点顺序电喷发动机，２．０升９５千瓦，最大扭矩１７３牛·米，可谓动力强劲。但比福美来多出３００多公斤的体重难免会使人有动力不足的担心。实际行驶过程中，这台机器证实了自己的实力，除了怠速时的抖动和噪音稍大外，其他方面并没有疲弱的感觉，０到１００公里／小时的加速时间为１１秒多一点，在同级别车型之中是很不错的成绩。据悉，中华还要推出一款配有２．４升Ｖ６发动机的改进版车型。这将为追求运动极致的车谜提供更多的选择。高速行驶时，宽大的车身更具平稳，高速公路上可以轻易提速到１６０公里／小时，中间并没有持重的感觉，只是车速超过１４０公里／小时后的风噪和胎噪都有明显加大的趋势。行驶过程中，悬架系统对道路有良好的反馈，转向控制良好但反应有些迟滞，换挡过程也算平稳。换挡操作似乎应该再轻盈些，只有这样才能使车辆与俊逸的外形相匹。