9月3日，随着最后一块鞍体拼接成功，双柳长江大桥北岸主塔上游侧主索鞍吊装成功，标志着项目顺利完成了上部结构施工“第一步”，为后续猫道及主缆等架设和主桥钢箱梁施工打下了坚实基础。

　　双柳长江大桥主索鞍采用铸焊结合结构，主要由格栅及反力架、下承板、安装板、上承板、鞍体等结构组成，此前，项目已顺利进行了格栅吊装及混凝土浇筑，并完成了上、下承板及安装板施工。本次吊装的主索鞍鞍体总重为170.33吨，为减轻制造、吊装及运输重量，鞍体被分为两块进行制造和吊装，单件鞍体最大吊重为87.7吨。两块鞍体依次吊装到位后，采用高强螺栓连接成整体。

　　为了安全高效的完成主索鞍吊装，项目团队不断研究探讨、完善方案，召开了施工部署会及安全技术交底，确保吊装更安全、安装更精准。在进行鞍体设计之时，项目团队便将吊装的安全性考虑在内，利用三维建模为鞍体“找重心”，确保了吊装过程的平稳和安全。在吊装之前，项目团队对塔吊和工具索等吊装需采用的关键设备和器具进行了多轮检查和性能测试，为87.7吨的鞍体“保驾护航”。

　　双柳长江大桥是国家高速路网G9906武汉都市圈环县的重要组成部分。大桥建成后，将进一步加强武汉过江通道供给能力，有效推动武鄂黄黄都市圈一体化进程，对武汉都市圈乃至长江中游城市群建设具有重要意义。（文/图 杨鑫 黄子珅）

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